Что с тормазами?
Вчера только приобрел себе красавицу Эрнеску, но первый день вождения омрачил въезд в зад марковнику, у меня ни царапины, а марк поплатился бампером. Дело в том, что не прошло и недели, как я продал цефиру, а в ней тормоза начинали срабатывать буквально сразу после прикосновения к педали и уже через "5см нажатия" они тормозили вкол, а здесь от начала торможения до момента "вкол" практически весь ход педали, а это сантиметров 15, если так можно выразиться.
Вопрос в том, это особенность Эрнесок и к педальке нужно привыкнуть, или что-то не впорядке? Может колодки, хотя врядли, по крайней мере передние весьма "жирные", задние барабанные, поэтому не определю снаружи.
Что может быть?

Судя по своему двухнедельному опыту, это особенность рнессок :)

Quote:

Я тут уже подначитался про тормозную систему в этом форуме и есть надежда на то, что это все же не прокаченные тормоза, завтра попробую прокачать на стошке.

Попробуй для начала сделать прокачку...впринцепи это можно сделать и в одного - заодно и тормозуху сменишь!
Только если будешь делать прокачку - включи зажигание ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!, что бы табло светилоь - клапана на АВС тогда открываются!!!!!

у меня педаль на заведенном движке имеет ход на половину от возможного, если не так то смотри основные причины по убыванию:
1 не прокачаны тормоза
2 колодки гавно (ставь японские....)
3 недавно меняны колодки (не притерлись)
4 подклинивает направляющий шток на суппортах (заметно по клиновидному износу колодок, плюс диск всегда чуть чуть шоркает и греется)плюнь после поездки по трассе, в идеале диск почти холодный должен быть.
5 накрывается тормозной шланг (грыжа) вряд ли, тормоза почти пропадают...
6 главный тормозной, АБС, фиксатор зазора задних колодок, и другая дребедень не слышал чтоб у Рнессок ломалась.

у меня тоже такая же проблема,но к педали привык быстро.вот прочитал посл сообщение и у меня похоже 4 проблема.что в этом случае делать?

вот у меня такая же проблема. колодки поменяны жидкость прокачена, а ход капец какой то плааавный

Quote:

Снимается суппорт, отдается токарю (вместе с направляющими), а все остальное - его головная боль (для него не должно быть проблемой, если с головой дружит). У нас так делают....

сколько обращал внимание, ход педали у всех плавный, довольно удобно зимой оттормаживаться, с малым ходом когда тормоз колом тоже ничего хорошего, АБСка с ума сходит

Был сегодня на станции, сказали колодки карявые, надо менять. Может это не показатель, но всего два дня езжу, а передние диски стали чернющие от колодок, видать очень мягкие колодки. Заказал новые колодки, завтра привезут, поставлю.
А вообще досталась она мне в очень хорошем состоянии, не смотря на год выпуска.

Диагноз:
1. Замена переднего сальника коленвала - 1500р
2. Замена колодок вкруг - 2800р
3. Замена масла ДВС и ГУР + фильтра и промывка - 3000р
4. Замена задних верхних рычагов в сборе или ремонт шаровых и замена сайлентблоков - 3000р
5. Замена лампочки на одометре и индикаторе ручника - бесплатно (в подарок).
6. Замена лампочки в левом габарите - бесплатно (в подарок).
7. Перенастройка сигнализации (с пульта на холодную заводится и сразу глохнет, с ключа схватывает сразу) и диагностика приборной панели (стрелка температуры то показывает то нет) - 1000р правда они этого не делают, надо ехать на Народную
8. Стойки пятой двери не держат, на замену или восстанавливать - пока цену не назвали.
ДВС в поряде, на всякий случай завтра компьютерную диагностику сделаю.
Кузов с ржавчиной на правой задней арке и пороге, но от этого походу не убережешься у Ниссанов, были крашены бампера и пятая дверь. Салон прожжен в одном месте, на пассажирском сиденье, больше косяков нет.

То есть ни чего серьезного. В ПТС 1 хозяин, таможня 2003г.
Прямо удивительно, но мастера говорят, что по состоянию машины можно предположить, что пробег родной 135000, хотя говорят в это очень слабо верится, все-таки год 97-ой.