Цитата:
Смысл есть, хотя бы потому что эти аммортизаторы уже есть, а мои уже на раскачку слабоваты. Хочу увеличить грузоподъемность малотрудозатратным способом, в основе теории русское "авось". Благо сдернуть пружины с этих стоек - 10 мин., если не понравится, и пусть они работают как обычные.

Цитата:
Виталь , как вариант крепления защиты : взять толстую резину , просверлить 2 отверстия под витки пружины , вырезать в форме буквы Н , вставить между витками штуки 3/4 и прикрутить саморезами отрезок трубки ...

Ну вот, хоть где-то телекоммуникационные технологии пригодились - муфта на 400 пар медного кабеля за 400 руб. решает вопрос сразу с двумя стойками. Вроде получилось нормально, село ну почти. Есть нюанс - так как корпус муфты чуть на конус, то пружина застряла не дойдя до конца примерно 2..3 см. (хотя опорная чашка села как нужно), видимо надо будет греть феном верхнюю часть и догонять ее туда, хотя что-то мне говорит, что и сама она туда долезет под нагрузкой. Радует что полиэтилен толстый и диаметры все как на заказ, да и длина подошла. Из-за того что все садится внатяг на верхние витки + конусность, есть некоторая надежда что сильно шоркаться не будет.

Вот смеху будет если этот "толстячок" не залезет на свое место и будет где-то цеплять. Сергей, Cheng, ты же ставил койловеры, какие там диаметры опасные? 90мм вставлю без проблем?

Прикреплённый файл:

---

  (146.02 KB)

Цитата:Bиталий,День добрый.90мм встанут с небольшим зазором по кузову,порядка 10 мм.Под этот размер (90) и точились крепления.Зазор проверить возможности нет ( в рейсе).В " Вид сзади,4WD",пост 124 bra3and ставил пружины под отбойник - как для корректной работы пружины - более подходящее место.

Да, место там неплохое под пружинки, но на фото не наш автомобиль вовсе, это я ее изначально откуда-то упер. Я уже давно слежу за темой с пружинками от оки, но ни разу не видел реализации на рнессе. Кроме варианта Бороды с отбойниками-пружинами. Может проморгал? Не суть. Я полагаю что с койловерами не вышло, потому как пружины там были прямо мощные, хорошо видно на фото. Здесь же, на монро, пружинки мягкие и не шибко сильные, основное усилие уже в момент сжатия. Именно в подмогу к стандартной рессоре, и именно под хорошей загрузкой. Я чаще эксплуатирую авто именно в таком режиме. Все это конечно теория... ну поэтому и занялся - проверить.

Особо нет времени писать опус, но вкратце скажу так: перебрал подвеску, усилил проушины как смог накладками, сваркой и такой-то матерью, воткнул отреставрированные рычаги, и, самое важное, вышеобсужденные нами аммортизаторы от монро с пружинками. Результат и фото примерки аммо прилагаю. Проблем с установкой не возникло, никаких переделок и доработок не понадобилось, вылез лишь один недостаток. Он заключается в том, что при ходе амморта пыльник елозит по пружине и нижним краем потихоньку выдирает кольцевую резинку-прокладку под нижним торцом пружины. Полагаю, это не смертельно, т.к. резинка эта там слишком мягкая и пружина сама ее раздавливает оч. быстро. В общем все равно недолго ей жить.

Ощущения самые приятные, по клиренсу видно на фото что все норм, по загрузке тоже явно лучше - возил килограмм 200, вообще не чувствуется. Т.к. заменил все шаровые, стойки и сайленты, да и снятые старенькие аммо монро оказались на пределе, то ехать оч. комфортно, уже забыл как это бывает. Дочь с утра повезенная в зоопарк долго крутила в непонятках головой на заднем сиденье, затем выдала "папа, а что мы так сегодня высоко едем?". В общем пока я доволен, на сколько хватит - покажет время.

Прикреплённый файл:

---

  (85.90 KB)


  (58.60 KB)


  (42.12 KB)


  (44.97 KB)

По фото особо не видно, что поднялась, все как обычно. Возможно, ощущения от замены сайлентов, новые - они такие)
Вчера возил картошку в багажнике, триста кило. Ну, присела, но не смертельно, правда, со стороны видно, что загружена.
Давай лучше расстояние от пола до арки сзади.

Цитата:
Что вы за люди! Я два дня с ней трах@лся, видеть ее больше не могу, а вы снова к ней меня гоните. =)
Попробую померять не забыть сегодня, мимо все равно проходить... отпишу здесь, померяемся пипирками. Но и с вас, народ, эти цыфирки! А так, пожалуй, согласен, не сильно высоко на пустую (ну килограмм 40 есть в багажнике). Но это и к лучшему - пыльники, привода и прочее все-таки ближе к штатным режимам. Но под загрузкой разница есть. Я катаю на рыбалку с приличным набором шмурдяка и минимум с 3-мя пассажирами последнее время. Сесть не садился пока нигде, но неприятно шкрябать брюхом, летом снова подвесной загнул и еще по-мелочи.

Мне нужен результат, трах@ться дальше с этой принцессой, или уже другую искать, помоложе)

Я щас ради интереса померял клиренс у своей, до нижней кромки заднего бампера от асфальта 43 см. 1 год стоит контрактная рессора от бассары + задние аморты от toyota rav4, ну и катки 225\55\18.