Спасибо).
Не в тему, конечно. Но было время, когда штудировал литературу о повышении качества японских товаров. В смысле, как они добились такого уровня в качестве. Например, таких брендов как PANASONIC(не бывает мёртвых приводов), TAYOTA (авто не нуждаещееся в особой рекламе).... Запомнилось две вещи, вернее три.
1-я= Японцы считают,что та вещь что сделана руками человека -приобретает живую душу. Это понятие старо для них и родно, как слово ниндзя.
2-я= Девиз качества японцев "ДЕЛАТЬ НА РАДОСТЬ ЛЮДЯМ"
3-я= ЖИЗНЕННЫЕ ПОСЛОВИЦЫ ПРО ходовую ЯПОНСКИХ МАШИН
TAYOTA - Трудяга (маленький ослик сильнее лошади)
NISSAN - Бродяга (нельзя перегружать подвеску)
MAZDA - Стеляга (достоинства - внешний вид)

Цитата:
Ты красавчик вапще! пусть тазы режут, а япы - они живые, с ними так нельзя!

да, это она.

В японских машинах есть дух. Как-то ссориться с ним нехочется - это по поводу разреза.
По мануалу....ааа... вот где колодка нарисована. Извините что туплю - я ни электрик(наладчик-оператор-программист фрезерных станков с ЧПУ), но руки вроде от туда растут)

Прикреплённый файл:

---

  (197.97 KB)

Цитата:
а вырезал бы квадрат в полу, уладывался бы в 3 минуты со снятием насоса. и сиденья снимать не надо. назад задвинул до упора, квадрат достал и вот насос. удобно.

Вадим, я надеюсь, что уже скачали мануал и на 170 странице всё посмотрели. В этой колодке насос подключен между контактами 2 и 4. От полярности зависит направление вращения. Смотрите, чтоб в лицо не брызнуло!

Небольшое шоу по демонтажу сидений.

Прикреплённый файл:

---

  (129.51 KB)


  (123.67 KB)


  (104.01 KB)


  (115.32 KB)


  (150.63 KB)


  (143.24 KB)


  (103.29 KB)


  (145.20 KB)


  (177.90 KB)


  (145.13 KB)


  (149.64 KB)


  (126.25 KB)


  (144.29 KB)


  (158.42 KB)


  (158.69 KB)


  (179.44 KB)


  (128.95 KB)


  (162.95 KB)

Вот я и демонтировал сиденья, и добрался до лючка бензонасоса.
Зашёлки на крышках сломал только на одной(с одной стороны). Потом подключил смекалку...пошурудил по кругу влево-вправо...давил вперед и поднимал вверх пердний край крышки (относительно авто) потом наоборот и снимается без проблем.
Снял пластиковые "облицовочные порожки" и задрал покрытие, примерно уложился в 40 минут. БЕЗ ВСЯКИХ РАЗРЕЗОВ.
Открываю люк. И чувствую, что здесь уже кто-то был. Видно по сломанному узлу. Снимаю штекер.
И оп-па!)))) Торчат и смотрят на меня пять контактов. Я как-то не привык тыкать плюсовой провод куда попало. Так что опять вопрос. Где плюс то?
Интуиция подсказывает, что такое количество контактов связано с уровнем топлива и питанием насоса. Но чувствую себя как на минном поле)))
Буду рад вашей помощи.

Прикреплённый файл:

---

  (135.54 KB)


  (150.70 KB)

Не спорьте - вскрытие покажет). Обязательно отпишусь.

Цитата:

Всё верно, не надо ни чё резать. Сидухи открутил, обшиву поднял и вот он родимый под лючком стоит.