Прикольно! классно Виталий. Но я всетаки попробую ее нагреть для начала посмотреть что получится..
ПС: есть ли фен у кого помощней?

Цитата:
А что даст нагрев?
Рессора сделана из волокнистого материала, волокна идут вдоль.
Думаешь если нагреть, то она станет жестче?

Цитата:
Сверху посередине рессора в разгруженом состоянии поднимается до балки. Собрать бутерброд на машине можно только под нагрузкой.
Если ставить такую струбцинку, то боюсь вырвет скобы нижнего крепления рессоры при разгрузке задницы на ухабах, только если струбцинка будет не очень толстая

Цитата:
Думал об этом. Рассчитывал толщину сделать не более 3..4 мм., больше просто незачем, там таких нагрузок не будет. А вот высота струбцинки, чтобы потом продеть рессору без проблем должна быть большой, т.к. шишаки там наварены приличные. Что немного огорчает, конечно.

Раздобыл у Васи старую рессору, помыл ее, рассмотерл как следует. Положил в уголок. Буду думать дальше. Одно углядел точно - резина не приварена, а приклеена на композинтую смолу, которая гораздо жестче чем сама резина, но все-таки в меру пластична. На сегодня все наблюдения...

А вот очень интересный момент опыта от владельца Nissan Largo:
"Часто приходится загружать до верху итог задняя пластиковая рессора просела, что трое человек в салоне и все почти на брюхе, пришлось лепить свое. Снял рессору с боковыми креплениями на них с верху приварил пластины толщеной превышающюю шляпки болтов бок. крепления просверлил отверстия в местах для болтов чтобы можно было головкой закрутить болт, далее взял старый коренной лист передней рессоры автомоб. КамАЗ, обрезал болгаркой так чтобы края КамАЗовского листа ложились на пластины которые приварил на боковое крепление чуть дальше отверстий под болты, в резиновых подушках с верху на пластиковой рессоре прорезал под размер КамАЗовского листа толщину и ширену и все ставим на место. Машина стала заметно выше прежней даже при загрУЗКе 800кг."

И еще здесь:
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f= ... db0118d4b7b0d3c7&start=15
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t= ... s=0&postorder=asc&start=0
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=3863
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=2144

Прилагаю иллюстрации к отцитированному (правда не понятно, как решен вопрос с резинками что над рессорой)...

Прикреплённый файл:

---

  (90.60 KB)


  (122.95 KB)

Скорее всего КАМАЗовская уже, чем наша.
Неужели он ее просунул между самой рессорой и металлической чашеобразной опорой? Такой бутерброд не соберешь без нагрузки. В этом случае полюбому надо рушить резиновые опоры на рессоре.
Игореха делал бутерброд из нашей рессоры и металлической, надо у него спросить.

Начитался этих веток, так и не пришел к какому-то определенному мнению. Но большинство народу склоняется к использованию пружин на место отбойников. Как например это нарисовано на картинке ниже. Борода кстати похожее делал, но только как версию усовершенствованного отбойника.

Вторая рессора при неправильном монтаже ломается сама и ломает основную, а при правильном - рвет к чертям линки со временем. С пружинами тоже не все гладко - изначально ставят от Оки, но они, падлы, имеют свойство лопаться. И установка выглядит как-то ненадежно...

Прикреплённый файл:

---

  (51.74 KB)

Я думаю, что линки рвутся не от усиления рессор, а от того что начинают грузить без меры.
Если до усиления жопа садилась на отбойники, то после усиления она тоже на них сядет с тонной в багажнике, только на линках будет усилие гораздо сильнее.
Линки спасут только пружины.

Цитата:
Виталь, а у твоей что, глушитель слева???

Цитата:
Диман, читай внимательно, это или Ларго или Серена, и не моя.

Еще удалось немного подумать. Мысли такие:

0. Вариант с пружинами мне не нравится тем, что они ломаются, и нет возможности их закрепить по-взрослому. Плюс если такая пружина на ходу сломается и выскочит из посадочного места, после чего полетит в колесо, последствия могут быть очень печальными.
1. Вопрос с тем, чтобы рессоры не терлись друг об друга, решается просто - изготовлением накладок на концевые элементы рессоры. Плевое дело. Эскиз уже есть.
2. Вопрос со "струбциной" также похоже рабочий, но надо бы еще вывесить полностью задок и посмотреть, как там изменится ситуация, если поставить такую струбцину. Пока не знаю что сказать - с подъемником и ямой тяжко.
3. Не секрет что две родных рессоры сложенные вместе дадут просто "дубовую" задницу. Что меня не устраивает. Значит вторую рессору надо несколько ослабить. Сделать это можно только одним способом - сократить число рабочих волокон в массиве рессоры. Однако и здесь есть варианты решения:

а) Спилить "под трапецию" каждую сторону рессоры. Грубо говоря - в центре она широкая, по концам - узкая. Однако я подозреваю, что при таком подходе через некоторое время работы мы получим расслаивание рессоры.
б) Спилить каждую сторону "на ус" только сверху, т.е. не по ширине, а по толщине. Чревато обломом концов, и нереально огромным объемом работ - чем пилить так, я даже не представляю.
в) Просто уменьшить ширину накладной рессоры по всей длине. Способ абсолютно не рисковый по расслаиванию - оно исключено, однако в полный рост встает проблема крепления такой рессоры. Струбцина здесь уже будет малоэффективна, а также не совсем понятно как будет сохранено свойство такого будерброда как торсиона.... =(

Короче как ни крути, двойной бутерброд из родных рессор обладает кучей недостатков. Вот и думаю, а не проще ли и дешевле подобрать стальную рессору такой же ширины, или любую другую, но напрячь воображение и подумать как закрепить ее снизу под родной не используя посадочное место родной рессоры...

Вот здесь я выложил фото рессоры со всех стором с максимально возможным для меня сейчас качеством.. Если вдруг кто мне поможет в "мозговом штурме", буду весьма признателен.

Прикреплённый файл:

---

  (28.89 KB)

Цитата:
Склоняюсь к этому варианту. Вопрос у меня возникал много раз как распилить её по плоскости, да так чтоб толщина была равномерной - это поможет избежать облома концов. После покрыть полимером чтоб не расслаивалась.