У меня вэдовая. Только год назад на стенде заднее левое колесо при торможении хреново себя показало. На механизме не капельки ржавчины, полностью исправен. После регулировки всё нормально.
Мне как бы не понятно как винт сам себя будет раскручивать и для чего тогда Япы сделали отверстие под регулировку?
Почему не указал при каких параметрах педаль тонет (двиг. работает или нет)?

если бы не это топ, то вопросом тормозов бы не занялся, у меня педаль мягко ходит колом не встает и в пол не упирается,ход большой, такое ощущение что чем выше скорость тем быстрее они срабатывают, пробовал экстренно тормозить на асфальте, срабатывает абс...

Попозже поеду на работу и проверю как на заглушенной машине, а вообще про заведенную говорил.
А вообще всю зиму активно пользовался ручником
Вобщем надо разбирать и смотреть...

После замены задней балки в сборе, что естественно повлекло за собой прокачку тормозов (слил жидкость по максимуму, с передка тоже), тормоза стали намного выраженнее. До этого тоже всегда было ощущение что педал валится в пол и торможение очень мягкое. При замене балки, сделал ревизию задних тромозов, отрегулировал ручник чтоб колом стояла на 3х щелчках, прокачал и вуаля, тормозит так, что чуть переусердствуешь, срывает в юз (АБСку еще не отремонтировал).
Педал уходит максимум на половину хода, и стала более жеская Так что проверяте механизмы разводки колодок на задке (я ручками отрегулировал, дальше пусть сама подводит) и прокачивайте тормоза, будет вам счастье.

Вобщем, на заглушенной машине я несколько раз нажимаю тормоз - педаль становится заметно выше, держу педаль, завожу и она снова проваливается в пол. Это о чем говорит?

Quote:
О том что работает вакуумный усилитель

Что и следовало доказать.
С тормозами у тебя всё в поряде.

С вакуумником всё в порядке, а ГТЦ как проверить?

Quote:
Нужно нажать и держать педаль тормоза, если медленно проваливается значит манжетам в ГТЦ пришёл конец.

А она у меня не может проваливаться ниже пола