Всем доброго времени суток! Вот собсно отчет о проделанной работе по оживлению просевшей подвески.

Было: с виду нормальная тачка, домика сзади нет. Грузим 300-400кг более-менее равномерно - получаем катер с гордо задранной мордой и домиком сзади, а ля колхозная БМВ начала 90-х. При этом после разгрузки обнаружилось, что домик остался, и, более того, с одной стороны больше чем с другой. Т.к. предполагается, что мне ИНОГДА все-таки придется возить нечто тяжелое, то было принято решение не просто восстановить подвеску до заводских параметров, а немного увеличить грузоподъемность. Чтение форума не удовлетворило, началось \"изобретение велосипеда\"
Обзвон магазинов запчастей дал интересный результат: новая рессора на Ренессу только под заказ, стоит 55000тг. (12856руб.), в то время как такая же, только на 1см. шире, на 3 короче и имеющая небольшое расширение от центра к концам от Ларго мало того что есть в наличии, так еще и стоит 32600тг. (7460руб.) Справедливо рассудив (на мой взгляд), что Ларго как микроавтобус должен обладать бОльшей грузоподъемностью чем Ренесса, принял решение установить ее и укоротить линки (для обеспечения нужного хода подвески в случае планируемой установки резины 215х75хR15).

Что собственно сделал: (сразу оговорюсь, делал не своими руками, а командовал СТОшниками)
1. Сделал укороченные линки, за работу отдал 3000тг. (686руб.)
2. Доработал рессору от Ларго напильником - ее направляюще пазы (2шт. в центре) шире ренесовских.
3. Самое сложное - изготовил новые крепления линк-рессора, т.к. штатные слишком короткие, и линк задевал за рычаг. Обошлось в 5000тг. (1144руб.)

Фото с коментариями прилагаются.

укороченный линк. Жаль что не получилось сделать резьбу не-в-ту-сторону, для регулировки приходится снимать

Прикреплённый файл:

---

  (189.75 KB)

Старая и новая - 10 лет, а при снятии нагрузки та же форма что и у новой! Какая сталь так сможет? Будет время, сделаю из нее лук и пойду на охоту.

Прикреплённый файл:

---

  (65.75 KB)

Удлиненное крепление линк-рессора. Со слов слесаря, самое сложное было сделать конус под палец линка

Прикреплённый файл:

---

  (125.96 KB)

Собрали, поставили. Как родная.

Прикреплённый файл:

---

  (70.59 KB)

По ездовым качествам - зад стал заметно жестче, в повороты входит уверенней, кочки почему-то чувствуются меньше. Также на мой взгляд меньше стала чувствоваться скорость.

Цитата:
Молодец, Саша!

Работы проделано много, но не зря. Думаю тоже выход.
Одно меня смутило - наращивание длины неродными наконечниками на рессору. Мало того, что это ОЧЕНЬ нагруженный узел, дык еще вы там и конус сделали сами. В мягком железе. А не разобъет ли посадочное место со временем? Не проще ли было сделать отверстие цилиндрическим, а наконечник взять любой другой подходящий с обычным (не коническим) штоком?...

В общем желаю конечно же чтобы ходило подольше, но не забывай раз в недельку заглядывать туда, хотя бы для собственной уверенности, потом расскажешь - как оно...

ну, железку закалили, конус сделали на токарном станке, довольно точно... к тому же палец затянули так, что люфта быть не должно, а значит и разбивать не должно... Позже отпишусь, как тестовый период кончится :)

Цитата:
Это серьезный задел. Значит по-взрослому подошли.

Еще раз заехал на сход-развал. Результаты "до" ремонта и замены ресоры и "после" на фото. Большего добиться не удается.
Ничего не понимаю. Все-таки как выправить "домик"!?

Прикреплённый файл:

---

  (26.01 KB)


  (32.05 KB)